Nyheter

Erfarenhetsrapport med den chic e-line

 

Rapport från tidningen FRITIDSMAGASINET CARAVAN  #1 2020

Husbilen klarade krocken

Jag hörde att Yvonne skrek till och såg någonting i ögonvrån. Reflexmässigt tryckte jag bromspedalen i botten. I nästa sekund small det och den stora älgkon låg tvärs över hela fronten på husbilen

Göte Ekström berättar om några dramatiska sekunder den 10 januari. Han och hustrun Yvonne var på väg från hemorten Strängnäs upp mot Grisslehamn när olyckan inträffade. Första tanken var nog att det bara var att vända hem igen, säger Göte. Det var en rejält tung duns när älgen slog in i husbilen. Kraften var så våldsam att älgen snurrade runt och ett tag såg jag klövarna ända uppe i framrutan. Jag kunde inte tänka mig annat än att bilen var skadad och att vi skulle missa turen till Grisslehamn och att 
det dessutom skulle vara slutåkt ett bra tag framöver. Så blev det inte.Räknade med katastrof – Jag har ju hört så mycket om hur illa det kan gå om man krockar med en integrerad bil så jag räknade krasst med att det bara skulle vara flisor kvar av all plast i fronten, säger Göte. Men inne i husbilen hände det egentligen inte någonting. Inte ens krockkuddarna löste ut! Det var bara några glas som tippat i ett skåp. Däremot blev det nästan en chock att komma ut ur bilen. Älgkon hade slagit av ett ben i olyckan, men levde fortfarande och försökte ta sig bort från platsen. Där fanns också en kalv, som inte ville skiljas från kon. – Och väldigt snart kom det folk från ett bostadshus i närheten, säger Göte. De hade hört smällen och undrade vad som hänt. Larmade polisenStrax därefter försvann kon och kalven in i skogen och Göte larmade polisen som lovade se till att det kom jägare för att ta hand om djuren.

När de mest akuta sakerna tagits om hand var det dags att inspektera skadorna på husbilen. Huven var smutsig och full av hår och blod från älgen så det krävdes en rengöring innan vi kunde se skadorna. Såg inga skador! – Jag trodde nästan inte mina ögon, förklarar Göte. Vid första anblick såg jag egentligen inga skador alls. Tydligast var en 
krosskada i nederkant på framrutan. Där verkade det som om det tunga djuret tryckt in motorhuven och bakkanten på den fick fästet på torkararmen att slå hål längst ner 
på glasytan. Frånsett ett litet hack längst bak på kanten var huven hel! Längre ner, i grillen, hade det ramlat loss lite kromade plastdetaljer och en lite bit ur sargen på grillen.
– Största skadan var allra längst ner, säger Göte och visar. Jag gissar att den här kanten gick av när den knäckte benet på älgen. Osannolik tur Efter den första kontrollen insåg Göte och Yvonne att de haft en osannolik tur. – Och vi fortsatte faktiskt mot Grisslehamn när vi hämtat oss från chocken, berättar Göte. Det var ju inga allvarliga skador 
på bilen så varför skulle vi åka hem? Så snart som möjligt anmälde Göte olyckan till sitt försäkringsbolag och några dagar senare visade han upp olycksbilen hos Bengt i Örkelljunga, där han köpt den. Det är en Carthago 2017 som familjen haft sedan den var ny, för övrigt den tredje Carthago-bilen i ordningen. – När jag berättade för mekanikerna vad vi varit med om var det nästan så att de inte trodde mig, säger Göte. Inte nog med att det är få synliga skador, det verkar inte heller finnas dolda saker. Ingenting tyder på att balkar eller bärande detaljer skulle förskjuits eller blivit sneda. Förstärkning i fronten Själv tror Göte att en del av orsaken till att skadorna blev så begränsade finns alldeles under ytan på den synliga grillen. – Du ser där det lossnat en liten bit av den vita grillen, säger han och pekar. Där under finns det en kompositbalk, som går tvärs över hela fronten. Den svänger sedan uppåt, på båda sidor, och går genom A-stolparna, det vill säga de främre sidostolparna, ända upp till taket. Jag har inte hört talas om några andra integrerade husbilar som har den här konstruktionen. Det är synd, för jag tycker att det är uppenbart att den ökar säkerheten vid den här typen av 
olyckor.Slutet gott, allting gott? Oro för reparationen – Det räknar jag med, säger Göte, men samtidigt litar han inte helt på att de nya delar som trots allt behövs ska komma fram tillräckligt snabbt. – Visserligen går det att använda husbilen, men har man köpt den ny vill man ju att den ska fortsätta att se fin ut. Men den lilla oron över framtiden är 
samtidigt ingenting mot glädjen över att det hela slutade så väl. – Det här tycker jag visar att säkerheten i vår integrerade husbil är mycket bättre än jag någonsin kunde tro, säger Göte.

STÖRST RISK PÅ DAGEN
Risken för viltolyckor är störst dagtid. Det är då djuren förflyttar sig för att söka föda. Generellt är risken för älgolyckor större under maj-juni, då älgkorna stöter bort sina fjolårskalvar, och september-oktober, då djuren är brunstiga. Under jaktperioden ökar också risken för älgkollisioner. Snörika vintrar lockar ut djuren på vägarna. Där är det lättare att ta sig fram, men de tycker dessutom om saltet. Du kan minska risken för viltolyckor genom att skärpa uppmärksamheten när det är skog på ena sidan av vägen och vattendrag på den andra, vid kalhyggen och där viltstängsel börjar och slutar. En svart sopsäck på en plogpinne betyder på att det kan finnas renar i närheten. Enligt Jaktförordningen är bilförare skyldig att anmäla viltolyckor med älg, hjort, rådjur, vildsvin, lodjur, järv, mufflonfår, björn, utter, varg och örn till polisen. Om en viltolycka inträffar ska du ringa 112 och varna andra bilister samt markera olycksplatsen så att eftersöksjägare hittar dit. Den som inte larmar kan bli bötfälld.Tama djur, som renar, hundar och hästar, blir också påkörda. Då är bilisten ansvarig för att omgående underrätta ägaren. Om det inte är möjligt måste olyckan genast anmälas till polisen. Även i dessa fall ska olycksplatsen markeras. Nationella Viltolycksrådet, NVR, är ett nationellt samarbetsorgan som arbetar med frågor inom viltolycksproblematik. Cirka 5 500 jägare är engagerade i eftersök för att förkorta lidandet hos trafikskadat vilt. Det kan bli omfattande skador på fordon som är inblandade i viltolyckor. Kontrollera villkoren i din egen försäkring. Skyddet varierar både mellan bolagen och beroende på vilken typ av försäkring du har.

 

ÖVER 3 000 VILTOLYCKOR I JANUARI
Var åttonde minut är en bil inblandad i en viltolycka på svenska vägar. Bara under de tre första veckorna i januari har polisen larmats om nästan 3 000 påkörda djur. Det handlar mest om rådjur, mer än 2 000 djur, vildsvin är nästa stora grupp med 438 anmälda olyckor. Älgolyckorna är relativt få den här årstiden, med 220 påkörda djur.
En sammanställning från NVR visar att viltolyckorna fortsätter att öka. I fjol, 2019, var nästan 65 000 fordon inblandade i viltolyckor – en ökning med mer än 20 000 olyckor sedan år 2009.En del variationer i statistiken visar att siffrorna påverkas av vädret. Snörika vintrar ökar riskerna, när djuren söker sig mot vägarna för att lättare kunna förflytta sig.

 

GÖR SÅ HÄR OM DU KÖR PÅ ETT DJUR
Om du råkat ut för en viltolycka ska du ringa 112 och göra en polisanmälan. Du ska även placera ut en varningstriangel samt märka ut platsen där olyckan skett. Markeringen ska vara på den sida av vägen där djuret försvann. Du måste göra en anmälan, ställa ut triangel och markera olycksplatsen även om djuret inte är synbart skadat eller ligger avlidet kvar på platsen. Vid polisanmälan ska du uppge:  

•  Dina person- och fordonsuppgifter.
•  Var olycksplatsen är, ort, vägnummer och kännemärken. Om möjligt ange GPS-position. 
•  Vilken typ av djur som är inblandat, om det finns kvar på platsen eller i vilken riktning det försvunnit.


Förfölj eller spåra inte ett skadat djur själv. Polisen kontaktar en jägare med särskild kompetens för att spåra det påkörda djuret. Ett bra sätt att veta var man befinner sig är att läsa av koordinaterna i Nationella Viltolycksrådets app som finns för nedladdning till Iphone och Android. Det finns en speciell markeringsremsa som kan användas för att 
markera platsen där djuret ligger eller där det lämnat platsen. Den delas bland annat ut på bilprovningsstationer. Om du inte har någon markeringsremsa kan du märka ut platsen med något annat som är väl synligt, till exempel en plastpåse eller en halsduk. Du kan ladda ner markeringsremsor på Nationella viltolycksrådets webbplats.

MER INFO: Carthago Mervärdesformeln