Artikelnr. BPM 106) € incl. 21 % btw en BPM 106) kg Chassis Fiat Ducato 310021 Motor 140 pk / 103 kW, Euro 6d Final, f35 light, 9-traps automatische transmissie 67) 68) 945 5.005 55 310024 Motor 180 pk / 132 kW, Euro 6d Final, f35 light, handgesch. Versnellingsbak 67) 1.306 5.896 20 310025 Motor 180 pk / 132 kW, Euro 6d Final, f35 light, 9-traps automatische transmissie 67) 68) 2.251 10.896 55 310026 Motor 180 pk / 132 kW, Euro 6d Final, f40 heavy (toelaatbaar totaalgewicht 4.250 kg), handgesch. versnellingsbak 10) 67) 1.861 8.636 60 310027 Motor 180 pk / 132 kW, Euro 6d Final, f40 heavy (toelaatbaar totaalgewicht 4.250 kg), 9-traps automatische transmissie 10) 67) 2.806 13.636 55 330325 16" stalen velgen Fiat i.p.v. 15" voor f35 light chassis 89 459 16 330330 16" aluminium velgen Fiat voor f35 light chassis i.c.m. handgesch. versnellingsbak 198 1.308 -8 330340 16" aluminium velgen Fiat voor f40 heavy chassis / f35 i.c.m. 9-traps automatische transmissie 158 1.063 -10 311810 Verstevigde veren vooras voor optimaal rijcomfort 57) 635 3 311815 AL-KO ‘ACS’ high performance veerpoot vooras 57) 1.520 - 310630 Stuurwiel en pookknop in leer 61 381 - 310632 Multifunctioneel stuur (afstandsbediening via bedieningsknoppen) 61 381 - 331620 Mistlamp 62 422 4 311614 Bi-led koplampen (dimlicht en groot licht) 432 1.592 - 311400 Trekhaak afneembaar 1.935 60 311300 Uitdraaisteunen achter ter stabilisering in geparkeerde stand 450 10 Hier volgt een voorbeeldberekening voor een voertuig met vier toegestane zitplaatsen, waarvan de werkelijke gewogen massa in rijklare toestand 1 % boven de nominale waarde ligt: 3.500 kg - 2.929 kg - 3*75 kg - 265 kg = 81 kg Technisch toelaatbare maximummassa Werkelijk gewicht van het voertuig in rijklare toestand (+ 1% ten opzichte van de in de verkoop- documenten vermelde 2.900 kg) Massa van de passagiers Massa van de extra uitrusting Werkelijk resterend laadvermogen (< minimale nuttige massa van 110 kg); in dit voorbeeld ligt het laadvermogen 29 kg onder de minimale nuttige massa Om een dergelijke situatie te voorkomen verlaagt de fabrikant de massa van de extra uitrusting die per model kan worden besteld. Deze beperking van de extra uitrusting is bedoeld om ervoor te zorgen dat de minimale nuttige massa, d.w.z. de wettelijk voorgeschreven vrije massa voor bagage en andere accessoires, daadwerkelijk als laadvermogen beschikbaar is bij de door de fabrikant geleverde voertuigen. Aangezien het werkelijke gewicht van een voertuig pas aan het einde van de productielijn kan worden vastgesteld wanneer het wordt gewogen, kan niet volledig worden uitgesloten dat in uitzonderlijke gevallen zich een situatie voordoet waarin de minimale nuttige massa aan het einde van de productielijn niet is gegarandeerd ondanks deze beperking van de extra uitrusting. Om ook in deze gevallen de minimale nuttige massa te kunnen garanderen, zal de fabrikant samen met uw dealer en u vóór aflevering van het voertuig controleren of bijvoorbeeld de toelaatbare maximummassa van het voertuig moet worden verhoogd, het aantal toegestane zitplaatsen moet worden verminderd of extra uitrusting moet worden verwijderd om het gewicht te verlagen, zodat u een voertuig geleverd krijgt dat over de wettelijke minimale nuttige massa beschikt. De gewichten van de in de fabriek monteerbare extra uitrusting vindt u in onze verkoopdocumenten (bijvoorbeeld in de prijslijsten.). Illustratie in de prijslijst: Het extra gewicht van de extra uitrusting (alle uitrusting die niet tot het standaardprogramma behoort) verhoogt de werkelijke massa van het voertuig (= massa in rijklare toestand plus de gekozen extra uitrusting) en vermindert de nuttige massa. De vermelde waarde geeft het extra gewicht aan in vergelijking met de standaarduitrusting van de betreffende indeling. Het totale gewicht van de gekozen extra uitrusting (uitrustingspakketten, speciale en optionele uitrusting) mag de door de fabrikant vastgestelde maximummassa voor extra uitrusting niet overschrijden. 6. GEVOLGEN VAN DE TOLERANTIES VAN DE MASSA IN RIJKLARE TOESTAND VOOR DE NUTTIGE MASSA Ongeacht de minimale nuttige massa dient u er rekening mee te houden dat onvermijdelijke productiegerelateerde schommelingen van de massa in rijklare toestand een spiegelbeeldeffect hebben op het resterend laadvermogen. Als u bijvoorbeeld ons voertuig uit het voorbeeld bestelt (zie punt 5) met extra uitrusting met een totaalgewicht van 150 kg, bedraagt de berekende nuttige massa op basis van de standaardwaarde voor de massa in rijklare toestand 225 kg. Het werkelijk beschikbare resterende laadvermogen kan als gevolg van toleranties afwijken van deze waarde en hoger of lager zijn. Als de massa in rijklare toestand van uw voertuig ongeveer 1 % hoger is dan in de verkoopdocumenten staat vermeld, daalt het resterend laadvermogen van 225 kg naar 196 kg: 3.500 kg - 2.929 kg - 3*75 kg = 196 kg - 150 kg Technisch toelaatbare maximummassa Werkelijk gewicht van het voertuig in rijklare toestand (+ 1% ten opzichte van de in de verkoop- documenten vermelde 2.900 kg) Massa van de passagiers Werkelijk resterend laadvermogen Voor het geconfigureerde voertuig bestelde extra uitrusting Om er zeker van te zijn dat de berekende nuttige massa ook werkelijk beschikbaar is, dient u daarom bij de keuze en configuratie van uw voertuig bedacht te zijn op mogelijke en toe gestane toleranties van de massa in rijklare toestand. Daarnaast raden wij ten zeerste aan de beladen camper vóór elke reis op een niet-automatische weegbrug te wegen en, rekening houdend met het afzonderlijke gewicht van de passagiers, vast te stellen of de technisch toelaatbare maximummassa en de technisch toelaatbare maximummassa op de as in acht worden genomen. Meer informatie vindt u online!
RkJQdWJsaXNoZXIy NTQ3ODU=