PROFILÉS CATÉGORIE PREMIUM 2023
2,12 m 2,12 m Super-Lightweight I 138 DB I 141 LE Véhicule de base Fiat Ducato Fiat Ducato Châssis de série Châssis surbaissé AL-KO 35 light Châssis surbaissé AL-KO 35 light Motorisation de base Diésel 2,2 I (140 CV / 103 kW) Diésel 2,2 I (140 CV / 103 kW) Long. / larg. / haut. (mm) 1) 2) 3) 6410 / 2120 / 2890 6670 / 2120 / 2890 Empattement (mm) 3525 3525 Haut. double plancher / soute prof. décaissée dans double plancher (mm) 220 / 460 220 / 460 Haut. int. habitacle (mm) 1980 1980 Hauteur int. garage (mm) 1200 1200 Larg. / haut. porte garage côté passager (mm) 925 x 1140 1050 x 1140 Larg. / haut. porte garage côté conducteur (mm) 680 x 1140 850 x 1140 P.T.A.C. (kg) 9) 3500 / 4 2501 3500 / 42501 Poids en ordre de marche (kg) 6) 2825 (2684-2966) 2875 (2731-3019) Poids déterminé par le fabricant pour l’équipement additionnel de série (kg) 7) 332 279 Poids remorquable max. (kg) 10) 2000 2000 Nombre max. de sièges avec ceinture 3 points pour la route (de série) 5) 4 4 1. P.T.A.C. Le PTAC (poids total autorisé en charge) décrit le poids maximum autorisé, fixé par le constructeur en fonction de l’implantation, que peut peser votre camping-car lorsqu’il est chargé (p. ex. 3 500 kg, 4 500 kg). Celui-ci figure dans le certificat d’immatriculation. Vous trouverez l’indication du P.T.A.C. pour chaque implantation dans les caractéristiques techniques indiquées dans nos documents de vente (p. ex. dans les tarifs). Illustration dans les tarifs : Le P.T.A.C. du véhicule (p. ex. 3 500 kg) ne doit en aucun cas être dépassé lorsque vous roulez avec le véhicule. Le fait de rouler avec un véhicule qui dépasse le P.T.A.C. constitue une infraction et peut être sanctionné par une amende. Nous vous recommandons donc vivement de vérifier et de vous assurer avant chaque départ que vous ne dépassez pas le P.T.A.C. (p. ex. 3 500 kg) avec votre véhicule. 2. POIDS EN ORDRE DE MARCHE Le poids en ordre de marche correspond au poids (à vide) du véhicule avec l’équipement de série installé en usine (y compris les lubrifiants, les outils, le système de dépannage des pneus et le réservoir de carburant rempli à 90 %), auquel s’ajoute un poids forfaitaire légal de 75 kg pour le conducteur. Le poids en ordre de marche comprend essentiellement les éléments suivants : • le poids à vide du véhicule avec sa cellule, y compris les consommables (« graisses », « huiles » et « liquides de refroidissement ») dont l’appoint a été fait ; • l’équipement de série, c’est-à-dire tous les éléments d’équipement qui font partie de la livraison standard installée en usine ; • le réservoir d’eau fraîche rempli à 100 % en mode conduite (remplissage pour la route selon les indications du constructeur. Vous trouvez les indications du constructeur concernant les remplissages pour la route dans les documents de vente (p. ex. dans les tarifs). Selon la série, celui-ci est de 20 l ou 50 l) et comporte également une bouteille de gaz en aluminium remplie à 100 %, d’un poids de 16 kg ; • le réservoir de carburant rempli à 90 %, carburant compris ; • le conducteur, dont le poids, indépendamment du poids réel du conducteur, est évalué forfaitairement à 75 kg. Le poids en ordre de marche correspond donc à la configuration de base du modèle de véhicule que vous avez choisi, avec l’équipement de série plus un poids forfaitaire de 75 kg pour le conducteur. Ceci est un poids fixé par la loi. Celui-ci est modifié par la sélection d’équipements additionnels (packs d’équipement, équipement spécial, options). Vous trouverez des informations sur le poids en ordre de marche pour chaque implantation dans nos documents de vente (p. ex. dans les tarifs). INFORMATIONS JURIDIQUES ET TECHNIQUES IMPORTANTES POUR LE CHOIX ET LA CONFIGURATION DE VOTRE CAMPING-CAR Tout camping-car n’est autorisé à circuler sur la voie publique qu’avec un poids maximum déterminé, qui ne doit en aucun cas être dépassé pour une circulation sur la route. Lors du choix et de la configuration de votre camping-car ou van (nommé « camping-car » par la suite), les limites techniques et légales concernant le poids du camping-car revêtent donc une importance particulière. Celles-ci jouent un rôle décisif dans le cadre de la configuration, notamment lors du choix des équipements additionnels (packs d’équipement, équipements spéciaux et options). Les prescriptions techniques et légales relatives au poids de votre camping-car sont régies par le règlement d’application de l’UE n° 2021/535 (jusqu’en juin 2022 : règlement d’application UE n° 1230/2012). Celui-ci s’applique uniformément au sein de l’Union européenne. Pour vous aider à choisir et à configurer votre camping-car dans le respect des dispositions légales et techniques, nous vous expliquons ci-après les principaux termes et dispositions de ce règlement et vous donnons quelques indications particulièrement importantes pour la configuration de votre véhicule ainsi que pour le choix des équipements additionnels (packs d’équipement, équipements spéciaux et options) parmi notre offre d’usine. Veuillez les lire attentivement avant de configurer et de commander votre véhicule. Nos concessionnaires vous proposent une aide complémentaire pour le choix et la configuration de votre camping-car.
Il est important de noter que la valeur du poids en ordre de marche indiquée dans nos documents de vente est une valeur standard déterminée lors de la procédure de réception par type et vérifiée par les autorités. Il est juridiquement admissible et possible que le poids en ordre de marche du véhicule qui vous a été livré diffère de la valeur nominale indiquée dans les documents de vente en raison de tolérances liées à la production. La tolérance autorisée par la loi est de ± 5 %. La législation européenne tient ainsi compte du fait que le poids en ordre de marche varie quelque peu en raison des variations de poids des pièces fournies ainsi que des processus et des conditions météorologiques. Veuillez en tenir compte lors du choix et de la configuration de votre camping-car. Voici un exemple de calcul pour illustrer ces écarts de poids (admissibles) liés à la production : Poids en ordre de marche selon les documents de vente : Plage légale du poids en ordre de marche : Écart légalement autorisé de ± 5 % : 2 900 kg 2 755 à 3 045 kg 145 kg Vous trouverez la plage de tolérance autorisée pour le poids en ordre de marche pour chaque implantation dans les données techniques indiquées dans nos documents de vente. En tant que fabricant, nous nous efforçons de limiter les variations de poids au minimum inévitable du point de vue de la technique de production. Les écarts vers le haut et vers le bas dans la plage de tolérance autorisée par la loi ne se produisent donc que très rarement. Malgré les optimisations techniques constantes du processus de production, ces écarts ne peuvent toutefois pas être totalement maitrisés. Afin de s’assurer que tous les véhicules effectivement livrés respectent la tolérance légale, le poids réel du véhicule ainsi que le respect de la tolérance autorisée de ± 5 % sont vérifiés par nos soins, en tant que fabricant, en pesant le véhicule à la sortie de la chaîne de production. Le poids réel de votre véhicule, pesé en sortie de bande, vous sera communiqué par votre concessionnaire. Vous obtenez ainsi une transparence totale sur un éventuel écart de poids réel de votre véhicule. 3. NOMBRE MAXIMAL DE PLACES ASSISES AUTORISÉES / POIDS DES PASSAGERS Le nombre maximal de places assises autorisées durant le trajet est fixé par nous, en tant que constructeur, lors de la procédure de réception par type. Le poids des passagers résulte du nombre maximum de places assises autorisées. Le poids des passagers est fixé forfaitairement à 75 kg pour chaque place assise autorisée que nous avons prévue pour le véhicule en tant que constructeur, quel que soit le poids réel des passagers. Ici aussi, s’agit d’une valeur de calcul prescrite par la loi. Comme le poids du conducteur est déjà inclus dans le poids en ordre de marche avec également 75 kg (voir à ce sujet le point 2.), il n’est plus pris en compte dans le poids des passagers. Dans le cas d’un camping-car comportant quatre places assises autorisées, le poids des passagers est donc de 3x75 kg = 225 kg. L’indication du nombre de places assises maximum autorisé dans les documents de vente se réfère au poids respectif du véhicule à l’état de série sans équipement additionnel (pour l’équipement additionnel, voir point 4.) et reflète le nombre maximum de personnes pouvant trouver une place assise pour la route. Le nombre de ces places dépend toutefois du poids et de la charge par essieu. Il peut donc être réduit par l’installation d’équipements additionnels (tels que le choix de packs d’équipement, d’équipement spéciaux et options) ou, selon le modèle, celui-ci ne peut être atteint qu’en augmentant le P.T.A.C. et/ou en supprimant des équipements additionnels. 4. POIDS RÉEL ET ÉQUIPEMENT ADDITIONNEL Le poids en ordre de marche (voir à ce sujet le point 2.) et le poids des équipements additionnels montés en usine sur un véhicule concret (packs d’équipement, équipements spéciaux, options) sont désignés ensemble comme le poids effectif du véhicule. Vous trouverez l’indication du poids réel de votre véhicule après la livraison au point 13.2 du certificat de conformité (Certificate of Conformity, CoC) qui vous est remis par votre concessionnaire lors de la livraison de votre véhicule. Veuillez noter que le poids réel indiqué dans le certificat de conformité (Certificat de Conformité (CoC) est également une valeur standardisée. Étant donné que le poids en ordre de marche- en tant qu’élément du poids réel- est soumis à une tolérance légale de ± 5 % (voir à ce sujet le point 2.), le poids réel peut également varier en conséquence par rapport à la valeur nominale indiquée.
2,12 m 2,12 m Super-Lightweight I 138 DB I 141 LE Véhicule de base Fiat Ducato Fiat Ducato Châssis de série Châssis surbaissé AL-KO 35 light Châssis surbaissé AL-KO 35 light Motorisation de base Diésel 2,2 I (140 CV / 103 kW) Diésel 2,2 I (140 CV / 103 kW) Long. / larg. / haut. (mm) 1) 2) 3) 6410 / 2120 / 2890 6670 / 2120 / 2890 Empattement (mm) 3525 3525 Haut. double plancher / soute prof. décaissée dans double plancher (mm) 220 / 460 220 / 460 Haut. int. habitacle (mm) 1980 1980 Hauteur int. garage (mm) 1200 1200 Larg. / haut. porte garage côté passager (mm) 925 x 1140 1050 x 1140 Larg. / haut. porte garage côté conducteur (mm) 680 x 1140 850 x 1140 P.T.A.C. (kg) 9) 3500 / 4 2501 3500 / 42501 Poids en ordre de marche (kg) 6) 2825 (2684-2966) 2875 (2731-3019) Poids déterminé par le fabricant pour l’équipement additionnel de série (kg) 7) 332 279 Poids remorquable max. (kg) 10) 2000 2000 Nombre max. de sièges avec ceinture 3 points pour la route (de série) 5) 4 4 En fixant le poids maximum des équipements additionnels, le constructeur veut s’assurer que la charge utile minimale prescrite par la loi est respectée et qu’une capacité de charge utile est disponible après la livraison d’un véhicule par le constructeur. Il n’est donc possible de commander et de monter en usine que la quantité d’équipements additionnels qui laisse suffisamment de poids libre pour les bagages et les autres accessoires (charge utile) sans dépasser le P.T.A.C. La charge utile se calcule en déduisant du P.T.A.C. (voir point 1.) le poids en ordre de marche (valeur nominale indiquée dans les documents de vente, voir point 2.), le poids des passagers (voir point 3.) et le poids maximum fixé par le constructeur pour les équipements additionnels. Pour les camping-cars, la législation européenne prescrit une charge utile minimale fixe qui doit être respectée pour les bagages ou les autres accessoires non montés en usine. Cette charge utile minimale se calcule comme suit : Charge utile minimale en kg ≥ 10 * (n + L) Pour un camping-car d’une longueur de 7 m et avec 4 sièges autorisés (y compris le conducteur), la charge utile minimale est donc, par exemple, de 10 kg * (4 + 7) = 110 kg. Où « n » = nombre maximal de passagers plus le conducteur et « L » = longueur totale du véhicule en mètres (y compris la décimale). 3 500 kg - 2 900 kg - 3*75 kg - 110 kg = 265 kg P.T.A.C. Poids en ordre de marche Poids des passagers Charge utile minimale Équipement additionnel Veuillez noter que ce calcul se fonde sur la valeur par défaut du poids en ordre de marche définie dans la procédure de réception par type, sans tenir compte des écarts de poids autorisés pour le poids en ordre de marche (voir à cet égard le point 2.). Si la valeur maximale autorisée pour l’équipement additionnel de 265 kg (dans l’exemple) est presque ou totalement épuisée, il peut arriver, en cas d’écart de poids vers le haut pour le poids en ordre de marche, que la charge utile minimale de 110 kg soit respectée sur la base de la valeur standard du poids en ordre de marche, mais qu’il n’y a effectivement aucune capacité de charge utile correspondante. Lors de la configuration de votre camping-car, veillez à ne pas descendre en dessous de la charge utile minimale. Pour que la charge utile minimale soit respectée, il existe pour chaque modèle une combinaison maximale d’équipements additionnels pouvant être commandés. Dans l’exemple ci-dessus, avec une charge utile minimale de 110 kg, le poids total de l’équipement additionnel devrait être, p. ex. de 265 kg maximum pour un véhicule avec quatre places assises autorisées (conducteur compris) et un poids en ordre de marche de 2 900 kg : Selon la définition légale, l’équipement additionnel comprend tous les éléments d’équipement optionnels qui ne sont pas compris dans l’équipement de série, qui sont montés sur le véhicule sous la responsabilité du constructeur, c’est-à-dire à la sortie de l’usine- et qui peuvent être commandés par le client (p. ex. auvent, porte-vélos ou porte-motos, installation satellite, installation solaire, four, etc.). Vous trouverez dans notre documentation de vente des indications sur les poids individuels et les poids des packs d’équipement, des équipements spéciaux et des options pouvant être commandés. Les autres accessoires ajoutés par le concessionnaire ou par vous-même après la livraison du véhicule au départ de l’usine ne font pas partie des équipements spéciaux. 5. POIDS MAXIMUM FIXÉ PAR LE CONSTRUCTEUR POUR LES ÉQUIPEMENTS ADDITIONNELS ET LA CHARGE UTILE Étant donné que l’installation d’équipements additionnels est également soumise à des limites légales et techniques, nous fixons, pour chaque implantation et chaque véhicule, la valeur du poids maximal des équipements additionnels qui peuvent être montés sur le véhicule en plus de l’équipement de série (p. ex. en choisissant des packs d’équipement et/ou des équipements spéciaux). Cette valeur ne doit pas être dépassée lors du choix et de la configuration de votre véhicule. Illustration dans les tarifs :
N° art. € T.V.A. 21 % incl. kg Châssis Fiat Ducato 310021 Moteur 140 CV / 103 kW, Euro 6d Final, f35 light, boîte automatique à convertisseur de couple à 9 rapports 67) 68) 4.060 55 310024 Moteur 180 CV / 132 kW, Euro 6d Final, f35 light, boîte à vitesses man. 67) 4.590 20 310025 Moteur 180 CV / 132 kW, Euro 6d Final, f35 light, boîte automatique à convertisseur de couple à 9 rapports 67) 68) 8.645 55 310026 Moteur 180 CV / 132 kW, Euro 6d Final, f40 heavy (P.T.A.C 4 250 kg), boîte à vitesses man. 10) 67) 6.775 60 310027 Moteur 180 CV / 132 kW, Euro 6d Final, f40 heavy, (P.T.A.C 4 250 kg), boîte automatique à convertisseur de couple à 9 rapports 10) 67) 10.830 55 330325 Jantes en acier Fiat 16" au lieu des jantes de 15" pour châssis f35 light 370 16 330330 Jantes en alu Fiat 16" pour châssis f35 light en combinaison avec boîte à vitesses man. 1.110 -8 330340 Jantes en alu Fiat 16" pour châssis f40 heavy / f35 en combinaison avec la boîte automatique à convertisseur de couple à 9 rapports 905 -10 311810 Ressorts renforcés sur l'essieu avant, pour un confort de conduite optimal 57) 635 3 311815 Jambe de force AL-KO « ACS » High Performance sur l'essieu avant 57) 1.520 - 310630 Volant et pommeau garnis de cuir 320 - 310632 Volant multifonctions (radio-télécommandé via touches) 320 - 331620 Feu antibrouillard 360 4 311614 Phares BI LED (feu de croisement et feu de route) 1.160 - 311400 Attelage amovible 1.935 60 311300 Béquilles arrières à manivelle pour stabiliser le véhicule à l'arrêt 450 10 Voici également un exemple de calcul pour un véhicule offrant quatre places assises autorisées et dont le poids réel en ordre de marche est supérieur de 1 % à la valeur nominale : 3 500 kg - 2 929 kg - 3*75 kg - 265 kg = 81 kg P.T.A.C. Poids réel du véhicule en ordre de marche (+ 1% par rapport au poids de 2 900 kg indiqué dans la documentation de vente) Poids des passagers Poids de l’équipement additionnel Capacité de charge réelle (< charge utile minimale de 110 kg) ; dans cet exemple, la charge utile minimale est donc inférieure de 29 kg à la charge utile minimale Afin d’éviter que la charge utile minimale ne soit ainsi insuffisante, le poids de l’équipement additionnel pouvant être commandé est réduit par le constructeur en fonction de l’implantation. La limitation de l’équipement additionnel doit garantir que la charge utile soit minimale, c’est-à-dire le poids libre prescrit par la loi pour les bagages et autres accessoires, soit effectivement disponible pour la charge utile des véhicules livrés par le constructeur. Étant donné que, pour des raisons liées à la production, le poids réel du véhicule concret n’est déterminé qu’au moment du pesage en sortie de chaîne, il ne peut pas être totalement exclu que, dans de rares cas exceptionnels, malgré cette limitation de l’équipement additionnel, une situation se présente dans laquelle la charge utile minimale en sortie de chaîne n’est pas garantie. Afin de garantir également la charge utile minimale dans ces cas, le constructeur examinera avec votre concessionnaire et vous, avant la livraison offre véhicule, si, par exemple, le P.T.A.C. du véhicule doit être augmenté, si le nombre de places assises autorisées doit être réduit ou si les équipements additionnels destinés à réduire le poids doivent être retirés, de sorte qu’on vous livre un véhicule offrant la charge utile minimale légale. Vous trouverez les poids des équipements additionnels proposés en usine dans nos documents de vente (p. ex. dans les tarifs). Illustration dans les tarifs : Le poids supplémentaire des équipements additionnels (toutes les pièces d’équipement non comprises dans l’équipement de série) augmente le poids réel du véhicule (= poids en ordre de marche plus les équipements additionnels sélectionnés) et diminue la charge utile. La valeur indique le poids supplémentaire par rapport à l’équipement de série de chaque implantation. Le poids total des équipements additionnels sélectionnés (packs d’équipement, équipements spéciaux et options) ne doit pas dépasser le poids maximal fixé par le constructeur pour les équipements additionnels. 6. IMPACT DES TOLÉRANCES DU POIDS EN ORDRE DE MARCHE SUR LA CHARGE UTILE Même indépendamment de la charge utile minimale, vous devez tenir compte du fait que les inévitables variations du poids en ordre de marche dues à la production se répercutent de facto sur la capacité de charge restante : si vous commandez un véhicule selon notre exemple (voir point 5.) avec, par exemple, un équipement additionnel de 150 kg au total, la charge utile calculée sur la base de la valeur standard du poids en ordre de marche sera de 225 kg. En raison des tolérances, la capacité de charge réellement disponible peut s’écarter de cette valeur et être supérieure ou inférieure. Si le poids en ordre de marche de votre véhicule est supérieur de 1 % à celui indiqué dans les documents de vente, la capacité de charge est réduite de 225 kg à 196 kg : 3 500 kg - 2 929 kg - 3*75 kg = 196 kg - 150 kg P.T.A.C. Poids réel du véhicule en ordre de marche (+ 1% par rapport au poids de 2 900 kg indiqué dans la documentation de vente) Poids des passagers Capacité de charge réelle Équipement additionnel commandé pour le véhicule configuré en question Pour s’assurer que la charge utile calculée soit effectivement respectée, il est donc conseillé, lors du choix et de la configuration de votre véhicule, de prendre en compte, à titre préventif, les tolérances possibles et admissibles concernant le poids en ordre de marche. Nous recommandons en outre impérativement de peser le camping-car chargé avant chaque voyage sur une balance non automatique et de déterminer, en tenant compte du poids individuel des passagers, si le P.T.A.C. et le poids maximal techniquement admissible sur l’essieu sont respectés. Plus d‘informations en ligne !
POIDS DES VÉHICULES MIS À JOUR 01/2023 Veuillez tenir compte des nouveaux poids de véhicules valables à partir du 01.01.2023. Pour toute autre question, veuillez vous adresser à votre concessionnaire. Vous trouverez des informations détaillées au n° 2. Vous trouverez des informations détaillées au n° 5. Vous trouverez des informations détaillées au n° 3. * ** *** MODÈLE POIDS EN ORDRE DE MARCHE* (ÉCART LÉGALEMENT AUTORISÉ DE ± 5 %) POIDS DÉTERMINÉ PAR LE FABRICANT POUR L’ÉQUIPEMENT ADDI- TIONNEL DE SÉRIE** NOMBRE MAX. DE SIÈGES AVEC CEINTURE 3 POINTS POUR LA ROUTE (DE SÉRIE/EN OPTION)*** I 141 LE (Fiat) 2 955 kg (2 807 - 3 103 kg) 197 kg 4 I 143 LE (Fiat | Mercedes-Benz) 3 000 kg (2 850 - 3 150 kg) | 3 095 kg (2 940 - 3 250 kg) 148 kg | 50 kg 4 | 4 I 148 LE (Fiat | Mercedes-Benz) 3 145 kg (2 988 - 3 302 kg) | 3 225 kg (3 064 - 3 386 kg) 81 kg | 613 kg 3/4-5 | 4/5 I 149 LE (Fiat | Mercedes-Benz) 3 160 kg (3 002 - 3 318 kg) | 3 235 kg (3 073 - 3 397 kg) 64 kg | 601 kg 3/4-5 | 4/5 I 150 QB (Fiat | Mercedes-Benz) 3 145 kg (2 988 - 3 302 kg) | 3 225 kg (3 064 - 3 386 kg) 80 kg | 612 kg 3/4-5 | 4/5 T 143 LE (Fiat | Mercedes-Benz) 2 920 kg (2 774 - 3 066 kg) | 2 960 kg (2 812 - 3 108 kg) 230 kg | 188 kg 4 | 4 T 148 LE H (Fiat | Mercedes-Benz) 3 025 kg (2 874 - 3 176 kg) | 3 065 kg (2 912 - 3 218 kg) 117 kg | 75 kg 4 | 4 T 148 LE (Fiat) 3 020 kg (2 869 - 3 171 kg) 124 kg 4 | 4 T 149 LE (Fiat | Mercedes-Benz) 3 045 kg (2 893 - 3 197 kg) | 3 085 kg (2 931 - 3 239 kg) 97 kg | 54 kg 4 | 4 T 150 QB (Fiat | Mercedes-Benz) 3 030 kg (2 879 - 3 182 kg) | 3 075 kg (2 921 - 3 229 kg) 113 kg | 65 kg 4 | 4 MODÈLE POIDS EN ORDRE DE MARCHE* (ÉCART LÉGALEMENT AUTORISÉ DE ± 5 %) POIDS DÉTERMINÉ PAR LE FABRICANT POUR L’ÉQUIPEMENT ADDI- TIONNEL DE SÉRIE** NOMBRE MAX. DE SIÈGES AVEC CEINTURE 3 POINTS POUR LA ROUTE (DE SÉRIE/EN OPTION)*** I 4.9 LE (Fiat | Mercedes-Benz) 3 415 kg (3 244 - 3 586 kg) | 3 465 kg (3 292 - 3 638 kg) 470 kg | 368 kg 4/5 | 4/5 I 5.0 QB (Fiat | Mercedes-Benz) 3 410 kg (3 240 - 3 581 kg) | 3 460 kg (3 287 - 3 633 kg) 475 kg | 372 kg 4/5 | 4/5 I 4.9 LE L (Fiat | Mercedes-Benz) 3 515 kg (3 339 - 3 691 kg) | 3 555 kg (3 377 - 3 733 kg) 365 kg | 272 kg 4/5 | 4/5 I 5.0 QB L (Fiat | Mercedes-Benz) 3 485 kg (3 311 - 3 659 kg) | 3 535 kg (3 358 - 3 712 kg) 395 kg | 293 kg 4/5 | 4/5 I 4.9 LE superior (Fiat | Mercedes-Benz) 3 425 kg (3 254 - 3 596 kg) | 3 475 kg (3 301 - 3 649 kg) 460 kg | 358 kg 4/5 | 4/5 I 5.0QB superior (Fiat |Mercedes-Benz) 3 420 kg (3 249 - 3 591 kg) | 3 470 kg (3 297 - 3 644 kg) 464 kg | 362 kg 4/5 | 4/5 I 4.9 LE L superior (Fiat | Mercedes-Benz) 3 525 kg (3 349 - 3 701 kg) | 3 565 kg (3 387 - 3 743 kg) 354 kg | 262 kg 4/5 | 4/5 I 5.0 LE L superior (Fiat | Mercedes-Benz) 3 495 kg (3 320 - 3 670 kg) | 3 545 kg (3 368 - 3 722 kg) 385 kg | 283 kg 4/5 | 4/5 I 5.9 XL LE (Fiat | Mercedes-Benz) 3 905 kg (3 710 - 4 100 kg) | 3 955 kg (3 757 - 4 153 kg) 710 kg | 658 kg 4/5 | 4/5 I 6.2 XL LE (Fiat | Mercedes-Benz) 3 895 kg (3 700 - 4 090 kg) | 3 965 kg (3 767 - 4 163 kg) 718 kg | 645 kg 4/5 | 4/5 T 4.9 LE (Fiat | Mercedes-Benz) 3 285 kg (3 121 - 3 449 kg) | 3 350 kg (3 183 - 3 518 kg) 604 kg | 486 kg 4 | 4 T 5.0 QB (Fiat) 3 285 kg (3 121 - 3 449 kg) 603 kg 4 MODÈLE POIDS EN ORDRE DE MARCHE* (ÉCART LÉGALEMENT AUTORISÉ DE ± 5 %) POIDS DÉTERMINÉ PAR LE FABRICANT POUR L’ÉQUIPEMENT ADDI- TIONNEL DE SÉRIE** NOMBRE MAX. DE SIÈGES AVEC CEINTURE 3 POINTS POUR LA ROUTE (DE SÉRIE/EN OPTION)*** I 138 DB (Fiat) 2 825 kg (2 684 - 2 966 kg) 332 kg 4 I 141 LE (Fiat) 2 875 kg (2 731 - 3 019 kg) 279 kg 4 I 143 LE (Fiat) 2 940 kg (2 793 - 3 087 kg) 209 kg 4
MODÈLE POIDS EN ORDRE DE MARCHE* (ÉCART LÉGALEMENT AUTORISÉ DE ± 5 %) POIDS DÉTERMINÉ PAR LE FABRICANT POUR L’ÉQUIPEMENT ADDI- TIONNEL DE SÉRIE** NOMBRE MAX. DE SIÈGES AVEC CEINTURE 3 POINTS POUR LA ROUTE (DE SÉRIE/EN OPTION)*** I 50 LE (Fiat | Mercedes-Benz) 3 820 kg (3 629 - 4 011 kg) | 3 805 kg (3 615 - 3 995 kg) 302 kg | 401 kg 4/5 | 3 I 50 LE DA (Fiat | Mercedes-Benz) 3 970 kg (3 772 - 4 169 kg) | 4 055 kg (3 852 - 4 258 kg) 649 kg | 561 kg 4/5 | 4/5 I 51 QB (Fiat | Mercedes-Benz) 3 815 kg (3 624 - 4 006 kg) | 3 825 kg (3 634 - 4 016 kg) 307 kg | 381 kg 4/5 | 3 I 51 QB DA (Fiat | Mercedes-Benz) 3 975 kg (3 776 - 4 174 kg) | 4 025 kg (3 824 - 4 226 kg) 644 kg | 592 kg 4/5 | 4/5 I 61 XL LE (Fiat | Mercedes-Benz) 4 190 kg (3 981 - 4 400 kg) | 4 265 kg (4 052 - 4 478 kg) 418 kg | 340 kg 4/5 | 4/5 I 64 XL QB (Fiat | Mercedes-Benz) 4 200 kg (3 990 - 4 410 kg) | 4 295 kg (4 080 - 4 510 kg) 405 kg | 307 kg 4/5 | 4/5 MODÈLE POIDS EN ORDRE DE MARCHE* (ÉCART LÉGALEMENT AUTORISÉ DE ± 5 %) POIDS DÉTERMINÉ PAR LE FABRICANT POUR L’ÉQUIPEMENT ADDI- TIONNEL DE SÉRIE** NOMBRE MAX. DE SIÈGES AVEC CEINTURE 3 POINTS POUR LA ROUTE (DE SÉRIE/EN OPTION)*** I 50 LE (Iveco) 4 105 kg (3 900 - 4 310 kg) 1 111 kg 4/5 I 61 XL LE (Iveco) 4 595 kg (4 365 - 4 825 kg) 1 705 kg 4/5 I 64 XL QB (Iveco) 4 665 kg (4 432 - 4 898 kg) 1 631 kg 4/5 MODÈLE POIDS EN ORDRE DE MARCHE* (ÉCART LÉGALEMENT AUTORISÉ DE ± 5 %) POIDS DÉTERMINÉ PAR LE FABRICANT POUR L’ÉQUIPEMENT ADDI- TIONNEL DE SÉRIE** NOMBRE MAX. DE SIÈGES AVEC CEINTURE 3 POINTS POUR LA ROUTE (DE SÉRIE/EN OPTION)*** I 53 (Fiat | Iveco) 3 825 kg (3 634 - 4 016 kg) | 4 215 kg (4 004 - 4 426 kg) 298 kg | 1 000 kg 2/4 | 2/4 I 53 L (Fiat | Iveco) 4 165 kg (3 957 - 4 373 kg) | 4 585 kg (4 356 - 4 814 kg) 444 kg | 1 715 kg 2/4 | 2/4 POIDS DES VÉHICULES MIS À JOUR 01/2023 Veuillez tenir compte des nouveaux poids de véhicules valables à partir du 01.01.2023. Pour toute autre question, veuillez vous adresser à votre concessionnaire. Vous trouverez des informations détaillées au n° 2. Vous trouverez des informations détaillées au n° 5. Vous trouverez des informations détaillées au n° 3. * ** ***
Les styles intérieurs Carthago 54 L’ADN Premium de Carthago 58 Nos partenaires de confiance 76 Carthago : bien plus qu'une entreprise 3 Les profilés Premium 8 c-tourer T Lightweight 10 Les modèles c-tourer Lightweight 3,5 tonnes se démarquent par une longueur de véhicule courte, inférieure à 7 m, une maniabilité parfaite et un poids propre étonnamment faible. Grâce à la technologie de construction légère de Carthago, ils conviennent parfaitement à une immatriculation dans la catégorie des véhicules de 3,5 t Sommaire CATÉGORIE PREMIUM DES CAMPING-CARS LÉGERS CATÉGORIE PREMIUM CONFORT Inscription au Newsletter Sur notre site Internet vous trouvez également plein d’informations supplémentaires ! Qu’il s’agisse de vidéos, de vues à 360° ou d’informations techniques – laissez-vous emporter dans le monde fascinant des camping-cars Carthago ! Il suffit de scanner les codes QR du catalogue avec la caméra de votre smartphone ou de votre tablette et de vous laissez diriger directement vers le thème en question. c-tourer T Comfort 10 Si l’immatriculation dans la catégorie de poids de 3,5 t n’est pas décisive et que les exigences en termes de confort priment sur le poids, les modèles c-tourer Comfort offrent la solution idéale chic c-line T 36 La fascination de la catégorie Premium : élégance, confort et excellence Facebook YouTube Plus d’infos sur www.carthago.com AL-KO AL-KO AL-KO AL-KO AL-KO AL-KO 2
Carthago – bien plus qu'une entreprise Chers camping-caristes, Plus de 40 ans pour Carthago c’est aussi plus de 40 ans d'excellence de qualité Premium, de diversité et de savoir-faire technique. Pendant ce temps, beaucoup de choses ont changé : notre siège social avec son de production et grand hall expo-vente à Aulendorf et notre usine à Odranci en Slovénie. De plus, l’effectif de l’entreprise est passé à plus de 1 500 ; nous avons plus de 200 partenaires en Allemagne et à l'étranger et la grande variété de modèles de camping-cars n'a cessé de croître. Mais une chose n’a pas changé : en dépit des méthodes de production des plus modernes, chaque Carthago est conçu depuis plus de 40 ans avec un grand savoir-faire artisanal et une attention toute particulière portée aux détails. C'est avec passion et ferveur que nous avons créé le groupe Carthago. Nous nous engageons uniquement envers vous, nos clients. Cette indépendance a été scellée en 2014 avec la création de la Fondation Carthago qui sera également maintenue à l'avenir. Vous, ainsi que l'ensemble de notre effectif, pouvez compter la-dessus : le groupe Carthago restera une entreprise familiale dirigée par son propriétaire, caractérisée par une haute performance humaine, une grande passion et un engagement personnel. Afin de poursuivre notre ambition Premium dans les décennies à venir, nous misons sur une mise en œuvre rapide de nos idées, notre créativité et le respect de notre ADN Premium Carthago. Jugez par vous-même ! Rendez- nous visite en ligne, sur les salons, à Carthago City ou chez nos concessionnaires Nous nous réjouissons d'ores et déjà de votre visite ! Votre Karl-Heinz Schuler Fondateur, propriétaire et directeur du Conseil de fondation Ce sont eux qui soutiennent l’entreprise familiale : Sabrina Schuler, Karl-Heinz Schuler, Sebastian Schuler 3
Bien équilibré. Répartition optimale. Charge utile & optimisation du poids Carthago L'espace est garanti. Soute profondément décaissée Carthago très spacieuse dans l e double plancher Durable. Très solide. Carrosserie Carthago de la catégorie Liner Premium * Évaluation basée sur les chiffres du Caravaning Industrie Verband e.V. L'ADN Premium de Carthago Nous sommes d'avis que seul le meilleur est suffisant Depuis plus de 40 ans, Carthago est une entreprise familiale indépendante faisant partie intégrante du marché des camping-cars haut de gamme. Karl-Heinz Schuler, fondateur et propriétaire, explique en quoi consiste l'ADN Premium de Carthago, pourquoi chaque camping-car Carthago est un véhicule très spécial et ce qui les unit. Monsieur Schuler, quand avez-vous décidé de vous lancer dans le secteur du caravaning ? KARL-HEINZ SCHULER Quand j'étais aux études, les véhicules pour le camping ont toujours retenu mon attention. Je les ai examinés de plus près et je me suis dit : on peut faire bien mieux ! C'est avec cette idée et cette motivation que la première pierre de Carthago était posée. Depuis 1979, Carthago s'est progressivement développé en fabricant du haut de gamme. Cette histoire à succès, est-ce que vous avez déjà pu la deviner autrefois ? KARL-HEINZ SCHULER – Personne ne pouvait prévoir que nous allions si bien réussir. De toute façon, ceci n’était absolument pas planifiable. Notre objectif a toujours été de construire les meilleurs camping-cars dans la catégorie haut 4 i
Unique. Incomparable. Époustouflant. La personnalité de Carthago Se sentir à l’aise et ce toute l'année. Système de chauffage & de climatisation Carthago de gamme et d’avoir des clients satisfaits. Le succès et la croissance coulent alors de source. Quelle est la recette de votre succès ? KARL-HEINZ SCHULER La recette de notre succès de Carthago est notre génie inventif. Nous sommes les leaders en termes d'innovation dans le secteur des camping-cars, nous respectons nos normes de qualité élevées pour chaque gamme et nous sommes encore et encore les pionniers du secteur. Tout ceci est profondément ancré dans l'ADN Premium Carthago. Qu'incarne l'ADN Premium de Carthago ? KARL-HEINZ SCHULER Notre ADN Premium Carthago est notre promesse de valeur. On la retrouve sur chacun de nos camping-cars. Elle est source de motivation et d'engagement à la fois. On la retrouve sur la carrosserie Carthago, le système de rangement le plus grand de sa catégorie, la technique de chauffage et de climatisation sophistiquée, les réserves de charge utile maximales, notre concept de sécurité de conduite, notre concept de vision depuis la cabine et la personnalité de Carthago. Nous sommes exceptionnels à tous points de vue : nos matériaux, notre technique de jonction et les exigences requises au poids et à la stabilité sont similaires à celles de la technologie aéronautique. Nous sommes à juste titre le leader du marché des camping-cars intégraux dans la catégorie de prix supérieure à 95 000 €* en Europe. Parce qu'un Carthago est tout simplement unique ! Dans quelle mesure les conducteurs Carthago bénéficient-ils de l'ADN Premium ? KARL-HEINZ SCHULER Notre compétence clé sont les camping-cars de la catégorie Liner Premium. Chaque étape de développement et de fabrication repose sur plus de 40 années d'expérience dans ce domaine. Nous sommes d'avis que seul le meilleur est suffisant pour satisfaire nos clients en termes de confort et de sécurité ! Nous offrons non seulement un maximum de longévité et de préservation de la valeur, de sécurité, de protection et de confort. En plus, il est très important pour nous que chaque idée, chaque innovation existe dans la pratique et rendent les vacances aussi agréables que possible. Et cela s'applique à tous nos véhicules ; qu'ils pèsent seulement 3,5 tonnes ou qu'il s'agisse de la catégorie Liner en dehors de la catégorie des véhicules de 3,5 t. Et chaque camping-car Carthago est synonyme d'exclusivité et de qualité. Autrement dit le Carthago est « LE camping-car ». 5
Carthago City Soyez les bienvenus Autochtone tout en étant cosmopolite, voilà à quoi rime la culture Carthago. Avec notre siège principal à Carthago City tout près d’Aulendorf, entre la ville d'Ulm et le Lac de Constance, nous sommes restés fidèles à nos racines. A côté des halls de fabrication de nos camping-cars Premium, on y trouve également un grand hall expo-vente, un centre de maintenance pour les clients finaux et les partenaires de service ainsi que le siège social de l'entreprise. Carthago est une destination très prisée des amateurs de camping-car, qu’ils soient nationaux ou étrangers. Les visiteurs avec camping-car sont les bienvenus sur l’emplacement de l’usine ! Lors d’une visite, vous pourrez découvrir de nombreux modèles dans notre grand hall expo-vente et les experts Carthago sur place se feront un plaisir de vous conseiller. Venez vous rendre compte par vous même en participant à une visite guidée de l'usine, de la parfaite symbiose entre la qualité artisanale avec des composants high-tech et les méthodes de fabrication ultra-modernes. Il va de soi qu’un camping-car Premium va de pair avec un service Premium. Environ 200 concessionnaires et partenaires de service dans toute l'Europe prennent soin de vous et de votre camping-car Carthago. Où que vous habitiez et quel que soit votre destination : il y a toujours un Carthago tout près de chez vous ! Votre premier point de contact est votre concessionnaire local, et en voyage, vous êtes pris en charge par un réseau très dense de partenaires commerciaux et de partenaires de services dans toute l'Europe. Tous nos concessionnaires et partenaires de service sont formés comme partenaires agréés certifiés Carthago a sa propre Académie, dans un programme de formation multi-étapes. Les situations exceptionnelles cependant, ne connaissent d'heures de fermeture. C'est pourquoi Carthago a instauré un numéro d'appel d'urgence, sous lequel les voyageurs reçoivent une assistance technique les week-ends et jours fériés en cas de problèmes aigus. Siège social de l'entreprise Carthago à Aulendorf avec son propre aire de stationnement et grand hall expo-vente. 6
Jetez un coup d'œil derrière les coulisses lors d'une visite guidée de l'usine ! Inscrivez-vous sans tarder à la date souhaitée sur notre site Web www.carthago.com. 7 i
Plancher sur un niveau depuis le lit arrière jusqu'en cabine Placards de pavillon très spacieux tout autour au-dessus de la cabine, avec éclairage indirect (la photo montre le lanterneau « skyview » en option) La fascination des profilés Premium Dynamiques et confortables, typiquement Carthago quoi ! Élancés, aux lignes élégantes et dynamiques, ce sont les coupés parmi les camping-cars. La cabine élégante confère un sentiment de sécurité et de manœuvrabilité à ces camping-cars. Le profilé plat de la jonction de toit optimise l'aérodynamisme et confère aux camping-cars profilés une touche de sportivité. Effet secondaire intéressant : en raison de la cabine originale de votre véhicule de base, les camping-cars profilés sont toujours un peu moins chers que les intégraux plus sophistiqués. C'est la raison pour laquelle les modèles profilés sont les modèles parfaite entrée de gamme dans le monde des camping-cars Carthago. 8
73 cm Intégration de la cabine dans l'espace séjour, grand salon en L avec banquette latérale (la photo montre le lanterneau « skyview » en option) Lit central en option* : à commande électrique, grand couchage et très bonne hauteur assise, hauteur debout sous le lit relevé 184 cm Position détendue pour regarder la télé : sièges en cabine pivotants de 360° Position assise confortable à la table du salon; tous les sièges sont intégrés * selon le modèle 9
AL-KO AL-KO c-tourer Lightweight Modèle : T 143 LE + le modèle Lightweight avec une charge utile adaptée à la pratique, également dans la catégorie des véhicules de 3,5 t grâce à la technologie de construction légère Carthago et un véhicule court de 6,90 m (Fiat Ducato) à 7,06 m (Mercedes-Benz Sprinter) + À titre optionnel, également disponible avec un P.T.A.C. allant jusqu’à 4,5 t et donc avec une charge utile encore plus élevée c-tourer Comfort Modèles : T 148 LE, T 148 LE H, T 149 LE, T 150 QB + Implantations tout confort sur des véhicules de plus de 7,34 m de long + Superbe sensation d'espace et réserves de charge utile élevées pour un P.T.A.C. de 4,5 t maxi Châssis + Fiat Ducato 35 light/40 heavy ou Mercedes-Benz Sprinter 414 CDI*, châssis surbaissé AL-KO spécial Carthago avec essieu arrière à voie large de 198 cm + Pack Sécurité Fiat Ducato de série : airbag, ESP, ABS, ASR, anti-démarrage électronique, Hillholder, Traction Plus, Hill Descent Control, système automatique de démarrage et d’arrêt, régulateur de vitesse, assistant de stabilisation en cas de vent latéral, contrôle de stabilité pour les remorques, système de freinage en cas de collision / pack Sécurité de série Mercedes-Benz Sprinter : airbag, assistant de stabilisation en cas de vent latéral, assistant au démarrage dans les pentes, ABS, ASR, EBV, ESP + Option : Pack Assistance à la conduite Fiat + Porte de cellule XL « premium two 2.0 » avec couloir plus large (63 cm), double verrouillage de sécurité, très large vitre dans la porte Confort intérieur + Ligne de meubles « smartline plus », deux styles intérieurs au choix + Plancher sur un niveau sur l'ensemble du véhicule + Salon en L avec selleries de forme ergonomique, large banquette latérale et table de salon rectangulaire pivotante de 360° avec bordure chromée + Cuisine latérale, cuisine d’angle ou cuisine d’angle confort* avec six grands tiroirs, comptoir de cuisine surélevé comme séparation de l’espace et dépose d'appoint + Des solutions de salle de bains différentes : offrant un confort maximal et un dressing à l’abri des regards indiscrets AL-KO AL-KO * selon le modèle Le multitalent sophistiqué Une option d'entrée de gamme unique dans la catégorie Premium Carthago : le c-tourer T offre tous les avantages d'un Carthago à un rapport qualité-prix très intéressant. Avec deux variantes de véhicules de base, une largeur de cellule de 2,27 m et un confort intérieur maximal, le c-tourer dépasse toutes les exigences de la catégorie Premium. c-tourer Lightweight Les modèles c-tourer Lightweight se démarquent par une longueur de véhicule courte, jusqu’à 7 m, une maniabilité parfaite et un poids propre étonnamment faible. Grâce à la technologie de construction légère de Carthago, ils conviennent parfaitement à une immatriculation dans la catégorie des véhicules de 3,5 t. c-tourer Comfort Si l’immatriculation dans la catégorie de poids de 3,5 t n’est pas décisive et que les exigences en termes de confort priment sur le poids, les modèles c-tourer Comfort sont la solution idéale. 10
+ Très grands lits avec des couchages allant jusqu’à 200 cm de longueur Rangements + Soute profondément décaissée dans le double plancher, très spacieuse et chauffée ; hauteur utile jusqu'à 55,5 cm + Accès aisé depuis l’extérieur via plusieurs grandes portes de soutes et depuis l’intérieur via la banquette du salon en L et la banquette latérale avec couvercle à charnière + Grand rangement à central (haut. int. 22 cm) avec soute profondément décaissée (haut. utile 46 cm) et grande trappe relevable dans le plancher de l'habitacle + Garage à scooter : hauteur intérieure jusqu’à 120 cm*, capacité de charge 350 kg maxi Autonomie/Technique + Eau douce 150 l, eaux usées 140 l + 1 batterie gel de 80 Ah (extensible sur 2 x 80 Ah) Climatisation/Chauffage + Système de chauffage accumulateur de chaleur Truma Combi 6 système de chauffage à l’eau chaude Alde* + Soute profondément décaissée dans le double plancher avec effet de chauffage par le sol * selon le modèle De nombreux modèles c-tourer également disponibles sur Mercedes-Benz Sprinter avec châssis surbaissé AL-KO – voir Aperçu des modèles et Tarifs ! 11 Lightweight | Comfort
Style intérieur « epic » de série Selleries Venezia | La photo montre le T 148 LE H avec l’option lit de pavillon central 12
13 Lightweight | Comfort
Style intérieur « casablanca » en option Selleries Barcelona (23 ) | La photo montre le T 150 QB 14
15 Lightweight | Comfort
Modèle T 143 LE Modèles T 148 LE, T 149 LE, T 150 QB Modèle T 148 LE H * en option Salon en L avec banquette latérale équipée d'un couvercle à charnière + Table de salon pivotante de 360° avec bordure chromée, pivotante et coulissante deux directions moyennant une pédale + Concept d’éclairage exclusif LED, éclairage de travail avec de nombreux spots et éclairage d’ambiance indirect pouvant être allumé séparément + Placard à chaussures coulissant avec système de rangement pour jusqu’à quatre paires de chaussures, intégré dans la base de la banquette, avec éclairage d’accentuation LED + Système coulissant de la TV au niveau du salon en L pour un téléviseur LED de 24"* disponible à titre optionnel ou bien comme placard-TV élégant intégré avec un téléviseur LED de 32"* + Accès aisé au rangement par le couvercle de la banquette du salon en L avec des ferrures brevetées et une banquette latérale à couvercle relevable sans devoir enlever les coussins + Couloir plain-pied depuis l'espace séjour jusqu'en cabine, sans risque de trébucher Grand salon en L avec large banquette latérale à couvercle à charnière + Table de salon pivotante de 360° avec bordure chromée, pivotante et coulissante deux directions moyennant une pédale + Concept d’éclairage exclusif LED, éclairage de travail avec de nombreux spots et éclairage d’ambiance indirect pouvant être allumé séparément + Placard à chaussures coulissant avec système de rangement pour jusqu’à quatre paires de chaussures, intégré dans la base de la banquette, avec éclairage d’accentuation LED + Système coulissant de la TV « Quick up » derrière le dossier de la banquette latérale pour un téléviseur LED de 24"* + Accès aisé au rangement par le couvercle de la banquette du salon en L avec des ferrures brevetées et une banquette latérale à couvercle relevable sans devoir enlever les coussins + Couloir plain-pied depuis l'espace séjour jusqu'en cabine, sans risque de trébucher + Lit de pavillon central abaissable électriquement* au-dessus du salon Grand salon en L avec long canapé latéral relevable à charnière + Table de salon pivotante de 360° avec bordure chromée, pivotante et coulissante deux directions moyennant une pédale + Concept d’éclairage exclusif LED, éclairage de travail avec de nombreux spots et éclairage d’ambiance indirect pouvant être allumé séparément + Placard à chaussures coulissant avec système de rangement pour jusqu’à quatre paires de chaussures, intégré dans la base de la banquette, avec éclairage d’accentuation LED + Système coulissant de la TV « Quick up » derrière le dossier de la banquette latérale pour un téléviseur LED de 32"* + Accès aisé au rangement par le couvercle de la banquette du salon en L avec des ferrures brevetées et le canapé latéral à couvercle relevable sans devoir enlever les coussins + Couloir plain-pied depuis l'espace séjour jusqu'en cabine, sans risque de trébucher + Lit de pavillon central abaissable électriquement* au-dessus du salon ; accès libre via la porte de cellule XL, également lorsque le lit de pavillon central est abaissé Points forts de l'espace séjour 16 Lightweight | Comfort
32" 32" Placard-TV au design élégant intégré avec téléviseur LED de 32" (T 143 LE)* Système coulissant de la TV« Quick up » derrière le dossier (24" ou 32", selon le modèle)* Salon en L avec lanterneau « skyview » avec faux-plafond design au-dessus de la cabine*, style intérieur « casablanca » et selleries cuir Cambridge Placard à chaussures pivotant avec système de rangement pour jusqu'à quatre paires de chaussures Table de salon 360, pivotante et coulissante en actionnant une pédale * en option 17 Lightweight | Comfort
Modèle T 148 LE H Modèle T 143 LE Cuisine latérale compacte + Cuisine avec six grands tiroirs et poubelle séparée dans une zone hygiénique séparée + Placard de pavillon au design ondulé vertical + Cache-évier noyé dans le plan de travail : utilisable comme plan de travail additionnel/ planche à découper + Comptoir de cuisine surélevé faisant office de séparation et de dépose d'appoint + Frigo Slimtower de 133 l avec porte s'ouvrant dans les deux sens et compartiment freezer séparé + Réchaud 3 flammes « Profi Gourmet » avec couvre-plaques d’une pièce en verre, grille en fonte solide et fond en verre facile à nettoyer + Cafetière à capsules avec système coulissant* dans le placard de pavillon au design ondulé vertical Cuisine d'angle + Grand plan de travail + Cuisine avec six grands tiroirs et poubelle séparée dans une zone hygiénique séparée + Placard de pavillon au design ondulé vertical + Frigo Slimtower de 153 l avec porte s'ouvrant dans les deux sens et compartiment freezer séparé + Cache-évier noyé dans le plan de travail : utilisable comme plan de travail additionnel ou planche à découper + Comptoir de cuisine surélevé faisant office de séparation et de dépose d'appoint + Éclairage d'ambiance indirect au niveau du sol + Réchaud 3 flammes « Profi Gourmet » avec couvre-plaques divisé en verre, grille en fonte solide et fond en verre facile à nettoyer + Cafetière à capsules avec système coulissant* dans le placard de pavillon au design ondulé vertical Cuisine latérale compacte (T 143 LE) Six grands tiroirs et une poubelle séparée dans une zone hygiénique séparée Cafetière à capsules avec système coulissant* dans le placard de pavillon au design ondulé vertical * en option Points forts de la cuisine 18 Lightweight | Comfort
Modèle T 148 LE Cuisine d'angle + Grand plan de travail + Cuisine avec six grands tiroirs et poubelle séparée dans une zone hygiénique séparée + Placard de pavillon au design ondulé vertical + Frigo de 153 l situé en face et s'ouvrant dans les deux sens, compartiment freezer séparé + Étagère à épices sur la cloison de la cuisine + Cache-évier noyé dans le plan de travail : utilisable comme plan de travail additionnel ou planche à découper + Comptoir de cuisine surélevé faisant office de séparation et de dépose d'appoint + Éclairage d'ambiance indirect au niveau du sol + Réchaud 3 flammes « Profi Gourmet » avec couvre-plaques divisé en verre, grille en fonte solide et fond en verre facile à nettoyer + Cafetière à capsules avec système coulissant* dans le placard de pavillon au design ondulé vertical Modèles T 149 LE, T 150 QB Cuisine d’angle avec grand plan de travail et étagère à épices (T 148 LE) Cuisine d’angle confort avec très grand plan de travail cintré, étagère à épices et placard à bouteilles intégré (T 149 LE, T 150 QB) * en option Cuisine d'angle confort + Très grand plan de travail cintré qui s'étend jusque devant la cloison cintrée de la salle de bains + Cuisine avec six grands tiroirs et poubelle séparée dans une zone hygiénique séparée + Placard de pavillon au design ondulé vertical + Frigo de 153 l situé en face et s'ouvrant dans les deux sens, compartiment freezer séparé + Étagère à épices sur la cloison de la cuisine + Placard à bouteilles intégré + Cache-évier noyé dans le plan de travail : utilisable comme plan de travail additionnel ou planche à découper + Comptoir de cuisine surélevé faisant office de séparation et de dépose d'appoint + Éclairage d'ambiance indirect au niveau du sol + Réchaud 3 flammes « Profi Gourmet » avec couvre-plaques divisé en verre, grille en fonte solide et fond en verre facile à nettoyer + Cafetière à capsules avec système coulissant* dans le placard de pavillon au design ondulé vertical 19 Lightweight | Comfort
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