Il campione del mondo di carico utile


L’highliner su Iveco Daily è il veicolo su misura per chi punta in alto. Verrebbe spontaneo chiamarlo Liner, dato che possiede innegabilmente i geni dei Liner classe Premium. Lo si vede già dalla posizione dei sedili nella cabina completamente isolata a doppio guscio e proiettata verso l’alto e dalle pareti spesse niente meno che 48 mm. Fra i pregi vanno menzionati il cruscotto innovativo con design Yacht e il volante in pelle/legno ribaltabile in avanti. All’esterno saltano all’occhio gli sportelli tipo bus senza cornice integrati a filo superficie nella parete laterale – sono talmente nascosti da non poter passare inosservati. Per non parlare dello spazio di stivaggio gigantesco che nascondono dietro di sé. Le grandi riserve d’acqua garantiscono un’autonomia ottimale anche durante i viaggi lunghi senza alimentazione esterna. Il modello 50 è la variante più corta di highliner offerta come alternativa al modello 59 LE.

 

  • peso omologato totale da 6,5 t a 7,49 t – riserve di carico utile fino a max. 3 t;
  • modulo cabina VTR isolato a doppio guscio e proiettato verso l’alto e in avanti: ottima visuale, sensazione di viaggiare in un “Liner”;
  • cruscotto innovativo con design Yacht coordinato ai mobili dell’abitacolo;
  • volante in pelle/legno ribaltabile in avanti per ruotare liberamente il sedile del guidatore/per poter mettere il sedile del guidatore in posizione sdraiata;
  • sportelli esterni tipo bus con apertura a parallelogramma per caricare il doppio pavimento e il vano di carico;
  • autonomia in viaggio particolarmente elevata: 265 l di acqua dolce, 205 l di acqua di scarico, 2 batterie al gel da 140 Ah, riscaldamento ad acqua calda Alde;
  • concetto complesso di riscaldamento e isolamento con tecnologia dei Liner classe Premium;
  • gruppo sedute lounge grande con chaise longue e divano laterale lungo;
  • comodo bagno spazioso Vario con due armadi guardaroba alti fino al soffitto;
  • pavimento continuo dell’abitacolo senza gradini fino alla cabina;
  • parte posteriore moderna tipo bus in VTR con parete posteriore sottostante a sandwich.